Por Diário Motor

Em alguns aspectos, 2021 começou como terminou 2020, o Brasil e o mundo na expectativa de se ver encerrada a grave crise sanitária causada pela pandemia de coronavírus. Já o setor automotivo nacional, enxergava na melhora dos números, uma possibilidade de retorno positivo nas vendas. 

Mas logo no início do ano, surgiu a primeira “bomba” no setor e que não foi o agravamento da pandemia. A Ford anunciava o fim da produção local e, consequentemente, a aposentadoria de EcoSport, Ka e Ka Sedan, o que claramente iria impactar – como impactou – nos números finais da montadora. 

A segunda “bomba” foi a crise dos semicondutores, ainda longe de acabar. Ela também gerou importantes mudanças no quadro geral de vendas das montadoras. A marca que mais sentiu essa nova instabilidade foi a Chevrolet, que após cinco anos, perdeu a coroa para a Fiat. 

A italiana foi uma das marcas que mais souberam se adaptar diante da crise de fornecimento e, além de assumir o primeiro lugar entre as montadoras que mais venderam em 2021, ela teve um ganho de quase 2% de fatia de mercado. 

Com a saída da Ford da disputa, ela passou a focar apenas em veículos de maior valor agregado e não de volume, os 7% que tinha se “dissolveram” entre outras marcas. Com isso, mesmo perdendo o primeiro lugar, a Chevrolet ainda conseguiu melhorar a participação em 0,05%. Além disso, abriu espaço para a Caoa Chery figurar entre as 10 mais. Confira o Top10 de maior participação de mercado entre as montadoras. 

1ª → Fiat → 18,32%

2ª → Chevrolet → 17,40% 

3ª → Volkswagen → 14,29% 

4ª → Toyota → 9,76%

5ª → Hyundai → 8,89% 

6ª → Renault → 7,30% 

7ª → Jeep → 6,80% 

8ª → Honda → 3,68% 

9ª → Nissan → 2,83% 

10ª → Caoa Chery → 1,91% 

Números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).